 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
Тест драйв снегоходов Arctic Cat
|
|
КОМФОРТНАЯ
ЗИМА КОШЕК
|
 |
Утилитарные качества с комфортом туриста? Такие
снегоходы появились сравнительно недавно. И Arctic Cat Bearcat Z1 XT один из ярких представителей нового класса.
Литровый четырехтактный мотор, платформа с низким центром тяжести, высокая комфортная посадка, 20-дюймовый трак по ширине.
|
|
Комфорт и практичность
В сезоне 2009 года Arctic Cat поставил все свои утилитарники на новую платформу Twin Spar.
Это три новых аппарата : Bearcat Z1 XT, Bearcat 570 XT и Bearcat 570.
Приставка XT означает гусеницу шириной 50,8 сантиметра, то есть классический wide track.
Bearcat без такой приставки - ширина трака 38см. Грунтозацеп 3,2см.
Чем хороша платформа Twin Spar в контексте утилитарного аппарата ? Прежде всего коренным переломом в идеологии "управляемость-комфорт".
Ведь в начале "утилитарной эры" главной задачей, которая стояла перед конструкторами, была проходимость и надежность.
Они ее решили за счет 20-дюймовой гусеницы и сведя к минимуму какие бы то ни было технические изыски.
Снегоходы были "дубовыми" и неуклюжими.
|
Новый виток в развитии утилитарников - выпуск супервайдтраков с гусеницей шириной 60см. Но такие аспекты как комфорт и управляемость опять стояли далеко не на первых местах.
И только в новом сезоне у охотника, рыбака и просто туриста, путешествующего экстремально, появился эволюционный аппарат - утилитарник с комфортом туриста
Платформа Twin Spar хороша не только своей эргономичной посадкой и хорошей управляемостью.
Она коцептуально позволила "впихнуть" в себя все новое и прогрессивное, которое было у котов на текущий момент.
Передняя подвеска - это седьмое поколение AWS II, знакомое нам по снегоходам - Jaguar, F- и T-серий.
На сдвоенных А-образных рычагах с хорошим ходом на версии XT 21,6 см, на 570-й "воздушке" 24см.
По идеологии AWS II это классическая туристическая подвеска для комфортного катания.
Задняя простая и проверенная Slide-Rail, с подламывающейся пяткой Articulating.
Данное решение призвано облегчить движение снегохода задним ходом, так как "ломающаяся" пятка приподнимается и не позволяет гусенице "зарываться" в снег.
Правда, Articulating решение доступно только в широкогусеничной XT-версии.
Ход задней подвески 33 сантиметра у XT и 34 см у 570-й "воздушки", что опять таки, по сути, хороший показатель для комфортного туриста.
Литровый впрысковый мотор на новой платформе и 50-см гусенице в сезоне 2009г. только у Arctic Cat.
Если принять во внимание что топливный бак снегохода 66 литров, то по своей функциональности Bearcat Z1 XT этакий Утилитарный Круизер.
Из технологических фишек мотора - система Anti-Engine Brake Control, устройство позволяющее при резком сбросе газа предотвращать мгновенное торможение двигателем потому как в определенных условиях (движение на склоне или по льду) может спровоцировать снегоход к неконтролируемому скольжению.
Нелишней для северных окажется и система Auto De-Compression – у мотора есть запатентованный авто декомпрессор, благодаря которому завести снегоход в морозную погоду будет существенно проще.
|
 |
|
Ближайший конкурент по обьему мотора в данном классе – Yamaha RS Viking,
но японский Genesis 120-карбюраторный, и назвать его прогрессивным в контексте впрыскового продвинутого агрегата Suzuki 1100 язык не повернется.
Закончить с техническими фишками Arctic Cat нельзя не упомянув систему планетарного привода – ACT Diamond Drive.
В классической схеме, которую применяют все остальные производители снегоходов, главенствует цепной редуктор.
Привод выглядит следующим образом : ведущий вал двигателя вращает ведущую пару конических дисков вариатора, от ведомой пары дисков которого идет второй вал на цепной редуктор и уже из редуктора идет третий вал, на котором расположены ведущие звездочки, вращающие непосредственно гусеницу.
|
 |
В случае с ACT Diamond Drive убирается цепной редуктор и промежуточный вал.
Схема выглядит так : ведущий вал двигателя вращает ведущую пару конических дисков вариатора, от ведомой пары дисков которого идет второй вал на ACT Diamond Drive, и сразу от него на ведущие звездочки, вращающие гусеницу. По факту - экономия веса, места, передача большего крутящего момента и устранение эффекта запаздывания свойственного громоздким конструкциям с большим количеством элементов.
ACT Diamond Drive образца 2009 года претерпел небольшие изменения и стал легче на 3,4 килограмма.
На версии Bearcat Z1 XT установлен электронный привод включения реверса, на остальных - механическое включение реверса.
Bearcat Z1 XT – снегоход, прежде всего утилитарного предназначения, для перевозки как пассажиров, так и грузы в большом количестве.
Конструкторы Arctic Cat отвественно подошли к "грузоперевозкам", потому сиденье у нового "кота" - это отдельная история.
Во-первых оно модульное. То есть пассажирское сиденье не только снимается, оно еще и удлинняется - существует вариант проставки (опция) которая превращает снегоход в трехместный. Кстати, пассажирское сиденье имеет внутренний бардачок.
|
|
Во-вторых задняя багажная платформа при демонтаже заднего кресла приобретает гигантскую длинну.
И в-третьих заводской каталог аксессуаров Z1 XT весьма разнообразен, от трех вариантов оградительных дуг до большого багажного бокса.
Вобще если говорить о комплектации и опциях, конечно, ни один серийный снегоход 2009 года не сможет конкурировать с Bearcat Z1 XT.
Чего стоит только дистанционный запуск мотора или радиокоммутатор.
Но конкуренты в этом сезоне у Arctic Cat тоже достойные – Ski-Doo Expedition TUV 600 SDI на новой платформе REV-XU,
Lynx X-Trim Commander на платформе LXU. Правда нет у этих снежников такого царского набора дополнительных опций, как и нет литрового впрыскового мотора.
И потому фора у Arctic Cat Bearcat Z1 XT есть. А если учесть что "меньшие братья" Z1 XT – Bearcat 570 XT и Bearcat 570 имеют еще и ценовую фору, то утилитарное семейство "кошек" в сезоне 2009 ожидает более чем комфортная зима.
|
|
|
| |
|
|
|
|
АДРЕС И СХЕМА ПРОЕЗДА ДО МАГАЗИНА "АРСЕНАЛ "
Техподдержка сайта EvgeniyShubin@yandex.ru